Es en lo que va de 2019 ante la falta de financiamiento a tasas de interés accesibles para regresar al nivel presente en 2014.
En los primeros nueve meses de 2019 se patentaron 52.036 unidades de las seis camionetas de mayor uso en el ámbito agropecuario argentino versus 72.536 y 83.843 vehículos en el mismo período de 2018 y 2017 respectivamente, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara).
Se trata de un nivel similar al de enero-septiembre de 2014, cuando se patentaron 51.525 camionetas, período en el cual rigió un plan crediticio oficial (ProCreAuto) que permitía financiar la compra de vehículos con tasas de interés reales negativas.
Las cifras récord registradas en 2017 y 2018 obedecen en buena medida al cambio de expectativas que por entonces generó en el agro el gobierno de Mauricio Macri, el cual, luego de eliminar la mayor parte de los derechos de exportación vigentes durante el régimen kirchnerista, volvió a implementarlos en septiembre de 2018.
Las camionetas Toyota Hilux lideraron el segmento con una cuota de mercado de 39.4% en enero-septiembre de 2019, mientras que en el segundo lugar del ranking se ubicó Volkswagen Amarok con 19.5% (gracias, en buena medida, a la buena aceptación que tiene el nuevo modelo Amarok V6). El tercer lugar fue para Ford Ranger con una participación del 17.7%, mientras Chevrolet S10 capturó el 10.2%, Fiat Toro el 9.2% y Nissan Frontier el 4.0%.
Este año estaba programada la comercialización en el mercado argentino de la nueva camioneta de Renault (Alaskan), pero la misma fue suspendida hasta nuevo aviso debido a la crisis económica presente en la Argentina.
Por su parte Mercedes-Benz, que tenían planes para ensamblar la camioneta Clase X en territorio argentino, no sólo dio de baja ese proyecto, sino que tampoco contempla importar el vehículo (las pocas unidades que había ingresado para intentar comenzar a testear el mercado local fueron trasferidas a Chile).
